
g1940次列车途经站点,g1940次列车途经站点时刻表

大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于g1940次列车途经站点的问题,于是小编就整理了3个相关介绍g1940次列车途经站点的解答,让我们一起看看吧。
西安市民坐末班的动车回到北客站,公交地铁都没车了,深夜被滞留,问题出在哪?
西安的出行问题,太多太多了。火车站也一个样,大年初五晚上下那么大的雨。旅客淋雨排队等待过安检,到跟前了才发现居然还有几个安检口是关闭的。不尊重旅客行,能不能尊重下春运?哥们这是春运呢!
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西安市民坐末班动车到北客站,公交地铁均已停运出现滞留现象。新闻最早由华商网对外报道,去重庆游玩的陈先生于2018年2月19日晚11点半到西安北客站,地铁、公交均已停运,无奈他只能与大量乘客拥挤着等待着出租车,开始漫长的等待......。随后公交总公司派了三两公交大巴车来接滞留乘客,陈先生因一直在排队等出租车,担心换队后公交、出租均有可能坐不上,随即决定放弃乘坐大巴车继续等待出租车。
陈先生向记者反应:
“本来想回到西安了,好好休息一下,没想这么一折腾,更累了,还让人生气。”“西安正在建设国际化大都市,如果外地人来西安,一到西安,就遇到这样的事,很影响西安形象。”陈先生说。
上图为排队等待出租的滞留乘客(图片来源于华商网)
包括陈先生在内的很多市民不解,西安地铁2号线直通北客站,为何不能实现常态化接驳?为此记者***访了西安地铁运维人员。
从***访可以得知,地铁在完成白天的运行工作后,停运后夜晚还要对整条线路的各个环节再进行安全核查,并在凌晨4:30再进行一次试跑,从而确保第二天的安全通行,一年365天内每天均如此。而就在陈先生反应情况后(2月18日反应),地铁公司从2月21日已经启动了北客站接驳运输工作。
据了解目前经过北客站的公交线路有108路,263路,264路,265路,266路,329路,360路,362路,727路公交线路。除了266路之外,其余车辆都是8:30之前收车,266路返程线路起点站首末车时间:06:00-23:00,终点站首末车时间:06:00-24:00。也就是说目前只有266路一趟公交理论上能够满足北客站晚到乘客需求,但实际情况是,晚班公交只有一辆车,这完全无法满足高铁、动车乘客。
看到这个问题的某一些回答,我真的好奇怪,那些喷行人旅客的人是什么心理。责怪乘客没有合理安排时间,甚至还有说乘客没有车,没钱打出租车的的,你们真的太可笑了。我想问,如果是春运大客流市政是不是需要增加运力来服务于民?是不是需要制定节***日的临时预案?我想问,那些说为了自己就要让公交司机加班的,加班难道没有加班费?那你让西安火车站十二点的公交司机怎么想?我想问,西安北客站和西安公交地铁是不是都是西安的?是不是可以统筹在一起接驳?一个城市的交通统筹不合理,你反而怪乘客没安排好自己的时间?反而怪旅人打不起出租车。真的,怪乘客的这些脑残,还理直气壮。如果你是西安人,西安的一些落后,你就是原因之一。。。
这个问题要客观来看。没有公交地铁,看似是公交公司、地铁的问题。但是公交、地铁并非24小时营运的,有规定的运行时间。实际上在众多城市,包括飞机场、火车站每天半夜、甚至凌晨都有飞机、火车到达,有人坐出租车、滴滴等离开,有人坐等天亮坐公共交通,大家都习以为常。所以,这应该不是个问题的问题。当然,***主管部门应适当考虑改善服务的措施。
能搭乘末班动车赶回西安已经是万幸了。接下来的交通方式可以考虑出租车或者滴滴,没有行李可以考虑共享单车。至于地铁和公交,那是有较高运营成本的,开通哪条路线应该是具体核算过的。
另外,买动车票的时候没有考虑到到达后的实际情况吗?
德国战列舰俾斯麦真的有网上说的那么辣鸡吗?
一艘战舰,辣不辣鸡,不在于和谁比,也不在于参数漂不漂亮,而是在于能否实现设计和作战意图。
这货,虽然叫战列舰,但是德国人的设计和作战意图并不是让它去站“战列”进行舰队决战,而是远洋单舰破交!请注意这三个词:远洋、单舰、破交,缺一不可!
正因为如此,虽然俾斯麦级排水量巨大,但大部分排水量给了续航和全面装甲,因为德军没有海外基地,俾斯麦级执行单舰作战,自持力和抗损性要求极高。同时,由于是破交,因此炮不必大,但是要准,要速战速决,击沉就跑。大舰扛小炮给了一个极其稳定的设计平台。航速要快,遇到敌舰不做过多纠缠,快速脱离;为了掩护撤离,炮塔也是前后各两座双联装,兼顾首尾和全舰侧舷火力。
总之,脱离设计意图和作战需求谈参数是毫无意义的,也就是比着爽而已,真正的用户不会这么选的。
手机同理。
规规矩矩的一艘传统战列舰,符合巨舰大炮思想的时代产物。
虽然俾斯麦号战列舰的战绩也就是袭击袭击运输商船,击沉一个胡德号,但是不得不承认,俾斯麦号确实是巨舰大炮时代里的经典之作。
但是为什么网上会把这么经典的一艘战列舰贬低的体无完肤呢?主要还是生不逢时与军迷心理落差过大。
俾斯麦号诞生之时,其实海军作战发展就已经从巨舰大炮开始向***转变了!虽然这时候还没像大和号特工出击时候那么明显,但是也已经开始表现出来了。
再有就是心理落差大。
俾斯麦战绩是骄人的,胡德号被誉为***海军的骄傲,很多高层都曾经在胡德号上服役过。
俾斯麦几下子就把它干沉了!这无疑让军迷感觉,这大家伙就应该横行大西洋!
这从根本上就为之后的心理落差埋下了伏笔。俾斯麦在舰载机的攻击下依然是毫无还手之力。
二维作战与三维作战的差距太明显了!
所以不是俾斯麦号垃圾,只是生不逢时,辜负了之前骄人的战绩与军迷们热忱的期望罢了!
唯战绩论?那氢弹没有战绩,所以应该归入辣鸡一类,是这个意思吧?
俾斯麦吨位浪费严重,设计思想落后保守,武器性能低劣下等。只能靠德棍嘴里的所谓辣鸡精神强撑,然而,卵用没有,还是被牛牛胖揍入海。
首先必须说一句,俾斯麦并不是专门的破交舰。德国人在设计她时要求兼顾主力舰决战和破交作战两个作战要求,而且***想敌不是英国人而是法国人。
从主力舰决战方向考虑,俾斯麦级的设计真的不行。SKC34型380mm主炮穿深为新锐15吋级舰炮最差。主装+穹甲+全面防护的设计思路使得该舰在10km内的近战有着优秀的核心区垂直防护能力,但是在炮战距离越拉越远的二战期间,这种防护思路就只剩下了拉长核心舱浪费吨位的缺陷了。
不过再怎么说俾斯麦也是一艘新锐战列舰,虽然和维内托、黎塞留、衣阿华、大和这些新锐舰中的佼佼者没法比,但欺负胡德这种没改造的老太太还是没问题的。更何况俾斯麦下水时欧洲那边一票二战新锐战列舰下水的只有两艘半成品乔五,所以俾斯麦号还是当了一段时间的“欧洲第一战列舰”的。
从破交战方面考虑,俾斯麦号确实对英国人的海上交通线造成了相当的威胁。怎么说也是一艘大型主力舰,没有相当程度的护航力量根本没法打,但是把每支护航队的战力都加强到足够应对俾斯麦号的袭击也不现实。所以面对俾斯麦号的威胁,相比被动防御英国人只能选择主动搜索歼灭。但是在没有卫星的时代要在大海上搜索一艘刻意隐藏自己的船只有用大量舰艇拉网搜索这一种方式。而且英国人手里拥有快速支援能力的高速主力舰除了2艘半成品的乔五,就只剩下胡德和2艘声望级,这5艘船没有一艘能正面对抗俾斯麦号。这就是为什么实际参加击沉俾斯麦的战力不多,但英国人还是出动大部分主力舰参加搜索的原因。
不合格的主力舰,及格的破交舰(虽然还没干过破交);神圣骡马帝国造波斯猫的时候他们的大型水面舰艇设计已经断了代,不少东西直接从拜仁修修补补就上马了,最强一战bb名副其实
但同时俾斯麦在设计之出就考虑到进行破交作战,那么全面防护也情有可原了(虽然不知道是不是歪打正着),海战毕竟不是斗兽棋,既然是拿来当海盗船用的,装甲盒再好,要是被别人锤了几个豁口灌进一肚子水,那也只有成为案板肉的命运
说句题外话,之前看过一副资料,当时俾斯麦的策略是拉远了打,而kgv的策略是追近了打;然而俾斯麦的天窗不适合远距离交战,kgv的垂直防护近距离比不过俾斯麦(德意志穹甲世界第一 jpg),这就很神奇
二战时期十大著名坦克对二战有着怎样的影响?
二战中,我们见识到了许许多多的武器变革,坦克作为当一不二的陆战之王,在二战中的各大战役里扮演了重要的角色。德国更是出色的使用装甲力量进行的闪电战在战争初期中期横扫苏联英国与法国等国。战争中诞生了许多款著名的坦克,这些坦克都带来了怎样的影响?
首当其冲的便是德国的虎王以及虎式坦克。作为德国在二战中最负盛名的武器,其厚实的装甲与凶猛的88毫米炮配合蔡司生产的高精度瞄准,在登场之初便压倒了苏军与盟军的装甲力量。虎式与虎王的诞生,在一定的时间内挽回了德军的颓势,推动了坦克在重型化方向的发展。
苏联作为大兵团作战的践行者,同样也诞生了数款优秀的坦克。其设计制造的T-34坦克是二战中生产数量最多的坦克。在苏德战争中,T-34凭借着数量的优势以及不错的性能,成功消耗了德国装甲兵的有生力量。而IS-2作为苏联对抗虎式的得意之作,厚重的装甲引起事后美国的效仿。
而美国,则诞生了诸如坦克豪杰谢尔曼、潘兴等著名的坦克。作为美国工业化生产下的产物,其产量巨大,为中期盟***力补充起到了重要的作用。英国则用谢尔曼的底盘,架上85毫米炮,成功演绎小车抗巨炮,成为德军装甲力量的梦魇。
除此之外,法国在早期研制的FT-7坦克,虽然火力薄弱,但是其装备的旋转炮塔,则是首开先河,使后来者纷纷效仿。除此之外,其他国家研制的坦克与歼击车,都给战后坦克的研制带来了许多的贡献。
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