西渝高铁站点分布图 路线***,西渝高铁站点分布图 路线***图片

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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于西渝高铁站点分布图 路线***的问题，于是小编就整理了2个相关介绍西渝高铁站点分布图 路线***的解答，让我们一起看看吧。

西渝高铁线路走向是什么样的？

我认为西渝高铁应该走达州过宣汉万源安康到西安才是最科学、最经济、最捷径、最大利益化、最利民的选择！首先，该线路取直更捷径，比走万州少60余公里，投资少几十个亿，地质稳定，成功的先例有襄渝战备铁路和襄渝二线及达陕高速公路可以借鉴，走万州就没有这些优势和先决条件，其次，走西线过达州辐射范围广，可辐射巴中、南充、广安、梁平及周边更多区县，据测评服务和受益人口数是万州的六倍，客流量超万州的四倍，既然叫高速铁路客运专线，俗称“高铁”，它主要以客流物流为主，人气为重，走西线过达州捷径比过万州是以顾全国家大局利益为重，单纯性重庆力挺走万州仅仅是为了带动和发展渝东北部分区县是维护重庆地方利益之举，从国家整体利益和长远规划，西渝高铁仅仅是包海大通道其中的一段，全线路段如果在安康与重庆之间来拐一个大弯多绕60公里走万州纯粹是置国家利益于不顾浪费***多投钱，明智的全国人民都不会答应，再其次，走西线过达州穿大巴山捷径是川东战略要道，军事战略意义重大，绕行走万州是永远无法比拟的，走东线万州是绝对的败笔，达州是全国179个公路大枢纽之一，是川渝鄂陕交界集结区域和集散的重要节点城市，也是秦巴连片山区和革命苏区有有悠久而光荣的红色革命根据地，国家应当重点扶持的特殊区域，加之在中国地理版图中达州有得天独厚的交通区位优势，万州区位永远不可比拟，因此，种种迹象表明:西渝高铁走西线过达州比走东线过万州好无数倍！

西渝高铁到底过哪里？

西渝高铁到底过哪里？

西渝高铁是西安到重庆的高速铁路，是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路主通道包（银）海通道的重要组成部分，同时是丝绸之路经济带和长江经济带的重要通道。线路全长约660公里，设计时速350公里/小时，规划线路走向，主要分为两段：

一段是：西安至安康段，这段全在陕西境内，争议不大。

西安至安康段规划线路走向

二段是：重庆至安康段，这段争议最激烈，在达州和万州之间比选，因为涉及到四川和重庆两省市博弈，规划线路走向的两种方案：

方案一：重庆-广安-达州-安康（入川方案）

方案二：重庆-万州-安康

目前，铁总与川渝陕等四方已达成共识，共同推进方案一：即“重庆-广安-达州-安康”（即入川方案），正在开展预可研报告编制工作，川渝陕现在共同希望加快前期工作，争取2019年具备开工条件。

首先，大家看三地***，重庆和陕西最积极，已经开始出资了。四川也没有重庆和达州积极，还有四川有出钱吗，还没有，所以达州先别想了。为什么不过，第一，重庆不会花几百亿帮他省修高铁。第二，万州有沿江港口，西安需要，符合西安未来需求。第三，重庆愿意修达渝城际，国家和四川均支持。达州修到城口高铁，接入西渝，这也是重庆提出的方案四川默认的。第四，铁路局官方发布的过境万州。第五，达州市委书记说过境达州，确实是人民好官，但是在发言权没有重庆***发言有权威。重庆***宣布过境重庆，人们更愿意相信。第六，达州毕竟是地级市，跟重庆争取一条铁路很难，四川此前被拉进来，重庆承诺修达渝城际后，四川退出，国家也承认，就是国家刚刚宣布的，振兴革命老区。第七，其实达州更需要重庆，重庆也需要川东地区，达州很多工业是跟重庆有关联的，包括川东地区更多人到重庆，所以重庆愿意出资修达渝城际不足为奇，但是西渝重庆是不会退让的。第八，重庆已经开始勘测和招标西渝高铁。我没有想挑拨两地关系，但是是事实，过境达州的是达渝城际接西渝高铁，祝愿川渝一家越来越好。

西渝高铁最终确定的线路是：主线：西安-安康-城口-樊哙-宣汉-达州-渠县-广安-重庆北，支线：樊哙-开州-万州，在万州接渝万高铁到重庆北。这是川渝都能接受的方案。

渝西高铁走向已基本确定：西安、柞水、镇安、安康、岚皋、城口、开州、万州、忠县、丰都、涪陵、重庆。

当然，你可以不信，但是你不信，不代表这个公开的事实就不存在。

很多人还抱有幻想，西渝高铁过境广安和达州，为了这个问题，广安市委副书记、市场罗增斌曾率队赴国家铁路局汇报工作，争取渝西高铁过境广安事宜，但最终未能更改渝西高铁走向。

四川省也曾提出四川***远发展的10件建议，其中就有川东北老百姓最关注的话题，那就是西渝高铁过境广安、达州建议，但最终也未能改变渝西高铁走向。

渝西高铁如果要过境达州，那么四川省***也就必须参与投资，请问四川省除了大力发展成都以外，对于川东的发展什么时候纳入了发展规划，川东逐渐被边缘化这个和城市发展战略有一定的关系。

再者，四川省***现在对纵向的西渝线路和横向的成南达万哪一个更有兴趣，这一点我相信大家心里都有数吧。

渝西高铁，线路全长660公里，重庆境内410公里，重庆作为主要投资方，在线路的走向上具有一定的决定权。

再者就是目前的渝西高铁走向可以带动整个三峡库区的发展，改变重庆东西部经济发展严重不均衡的局面，巩固万州作为重庆第二大城市的地位。

对于西渝高铁的线路之争持续了很久，对于西安方面是乎反应不那么激烈，反应最强烈的是重庆这边。国家在刚刚提出规划准备说要修西渝高铁，在还没有定板的情况下，最先由重庆抛出一个东线方案！即走重庆…涪陵…忠县…万州…城口…安康。明眼人一看这分明是重庆方面出于一己私利，为的是修建高铁带动重庆地方经济！国家的高铁规划建设，是从战略布局规划而来，投资也不是小数目。首先会从线路如何规划更快捷，工程建设更轻松，建设好之后的客流量多少这些多方面考虑！首先大家可以从地图上看，如果走重庆的东线方案，很显然是在绕道走，明显多走很多的距离。另一个角度，东线的沿途多高山，工程量会更大！还有就是人口的流动量明显没有走达州方向的人口更多！如果说国家铁路规划局非得走重庆提的东线，那除非他们的脑子进水了！本来还要修一条成都到郑州的高铁，经达州，万州进入湖北的线路。当然是走广安，达州，万源，安康到西安的这一条线的优势更大些啦！

到此，以上就是小编对于西渝高铁站点分布图 路线***的问题就介绍到这了，希望介绍关于西渝高铁站点分布图 路线***的2点解答对大家有用。