国外轨道交通发展,国外轨道交通发展现状

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国外轨道交通发展的问题，于是小编就整理了2个相关介绍国外轨道交通发展的解答，让我们一起看看吧。世界各国城市轨道交通系统采用什么票...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国外轨道交通发展的问题，于是小编就整理了2个相关介绍国外轨道交通发展的解答，让我们一起看看吧。

世界各国城市轨道交通系统***用什么票制？

主要有三种票制:

1、单一制，全线单一价格；

2、分段计程制，把线路分为一个个区间，按照区间计价；

3、里程计价制，按照乘坐里程计价；

多数城市轨道交通***用分段计价的方式，各城市在城市轨道交通方面针对学生、老人、儿童、残疾人等群体都有一定程度的票价优惠政策。

为什么有人说重庆的轻轨是“世界第一轨”？

重庆的轻轨之所以名气大，是由太复杂的地形造成的。

例如重庆渝中区李子坝，轻轨2号线因复杂的地形，在建轻轨时就于建楼统一设计，同时建设，让轻轨穿楼而过，设计之神妙，样式之奇特。成为全国绝无仅有的震撼风景。说他是世界第一轻轨也不为过。

山城重庆，高低起伏，气势磅礴。长江和嘉陵江蜿蜒其间，穿城东去。

　　一列列轻轨列车“骑跨”在单根轨道上奔驰，犹如一条条蓝色长龙，时而跨江而过，时而穿山越岭，时而在繁华市区的楼宇间穿行……

　　20多年前，重庆曾被业内专家断言“建轨道交通几乎不可能”。20年后，重庆从零起步，从日本引进单轨技术，走出一条“引进-消化-再研发”的创新发展之路，实现了95%以上轨道设备国产化，打破了国外企业的长期垄断，已成为世界上运营里程最长、运营车辆最多、客运量最大的单轨交通系统。

　　如今，年轻的重庆单轨交通产业，不仅“变不可能为可能”，为山城增添了一道靓丽的风景线，破解了市民们的出行难题，还作为我国高端装备制造业的代表，沿着“一带一路”走出国门，将国产单轨铺到越来越多的外国城市。

　　十年精挑细选,锁定单轨交通

　　重庆又称山城，上世纪90年代，几乎没人相信山城重庆能建成轨道交通。经过对不同制式轨道交通的长期调研，重庆认定了跨座式单轨。

　　当时单轨交通系统在国内尚未出现，能不能成功大家都心里没底。当时北京、上海、广州等大城市都在修建地铁，唯独重庆在全国率先选择跨座式单轨，这次“吃螃蟹”需要极大的勇气。

　　告别“日本人说”,建立中国标准

　　2000年，沿嘉陵江畔修建，穿越著名解放碑商圈的重庆轨道交通2号线终于上马。

　　↑在重庆市渝中区李子坝,轨道交通2号线列车穿楼而过。重庆轨道交通2号线是中国西部地区首条城市轨道交通线,也是中国首条跨座式单轨交通线路,于2004年11月6日开通。它东起重庆商业闹市中心区的较场口,西至大渡口区钢铁基地新山村,设18座车站。其中渝中区李子坝车站位于大楼第8层,每当轻轨经过此站,远观此景甚是震撼。

到此，以上就是小编对于国外轨道交通发展的问题就介绍到这了，希望介绍关于国外轨道交通发展的2点解答对大家有用。