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摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于高铁出行 旅游最新政策 路线图 国外的问题，于是小编就整理了5个相关介绍高铁出行 旅游最新政策 路线图 国外的解答，让我们一起看...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于高铁出行 旅游最新政策 路线图 国外的问题，于是小编就整理了5个相关介绍高铁出行 旅游最新政策 路线图 国外的解答，让我们一起看看吧。

美国规划修建首条州际高铁，你怎么看？

美国人总在规划建高铁。

有许多人总在帮美国找各种理由，说他们之所以到今天都没有一寸高铁并不是因为他们没钱，也不是因为他们两党内斗，而是因为他们“不需要”。

维珍航空创始人理查德·布兰森说：“数以千万计的美国人每天需要乘坐火车”，***的副总统拜登在担任国会参议员的35年中，他“总是乘坐火车往返于首都华盛顿和家乡德拉瓦州威尔明顿之间”，他说自己“总共坐了8千次火车”。

（时任副总统拜登宣布***的高铁建设目标）

美国一直被誉为“车轮上的国度”，美国人也总以自己的汽车人均拥有量和高度发达的铁路网而自豪。然而与前面这个美誉相齐名的，是美国铁路系统的高票价、服务差，和蜗牛般的速度。美国东北地区经济不错，铁路系统最为发达，这里也拥有全美最快的客运列车，如果你坐直达列车从纽约去到354公里外的波士顿需要花掉3小时40分钟和98美元（约670元人民币）。同样的路程坐京沪高铁只需要1小时出头就跑完了，二等座票价大约也才150元。

都在夸纽约中央车站如何雄伟壮美，许多美国人却宁愿挤灰狗巴士也不愿意去坐“高铁列车”。从这个角度来看，美国这个“车轮上的国度”改成“汽车轮上的国度”似乎更合适些。

但美国人真的不需要铁路不需要高铁吗？绝对不是！

（***新官上任，画“高铁大饼”）

前面我举的那个例子非常有代表性：美国人之所以不喜欢火车，并不是因为美国人有多少热爱驾驶或者美国人如何地有钱不在乎多花钱买机票，而是因为他们现在的铁路实在是太烂、火车实在是太慢并且车票还贵得离谱。

高铁真的有必要吗？ 住在美国最拥堵城市洛杉矶，感受最深刻的是上下班的高峰期。 城市内公共交通在洛杉矶是个弱项。坐高铁上下班？ 速度起不来啊！远程的话坐飞机就好了。 之前买过洛杉矶到西雅图的机票，最便宜的时候不到100$。

对于高铁，我觉得美国可能需求不大，不像中国人多需求大。修建高铁成本高到时候如果没有什么人搭，怎么收回成本啊。远的乘飞机，近的开车，机票也不是很贵。我认为在美国修建高铁不是这么容易实行的。

而且，美国一开始就地广人稀，加上二战中美国飞机工业的发展，战后航空运输的发展，飞机票相对廉价。所以美国不具有发展高铁的条件，也没有必要，就算发展了也稳赔。中国的比较适合发展高铁。所以不必去比较好坏，适合就是最好。不是说美国的东西拿到中国就一定好用，中国的模式美国也看不懂，互相借鉴，互相尊重吧。

全国所有高铁上座率如何我不敢说，最少在经济落后的西部，西安周边的高铁我几乎几周坐一次，次次爆满，一等座有时候都没票。二等座经常我是买不到票，我说的不是高峰期，是任何时间段包括周一到周五上班时间。而且现在车次真的很多，国内高铁是很成功的这点必须肯定。

如果非要拿美国跟中国相比，没有任何必要的，个人觉得高铁并不适合美国，我们国内有发展高铁的需求，而且高铁运营也是***不赔的，如果放在美国我觉得很难实现盈利吧，我们国内发展的好，也是因为高铁有市场。而在美国建高铁就是纯粹的烧钱，乘客会很少。

除中国外，哪些国家在发展高铁？发展状况如何？

说起高铁，没有那个国家争第一了，高铁就是中国的一张金牌，也减轻了中国的交通压力，中国国图大，人口多，最适合发展高铁，能拉动中国的经济高速发展，再加上中国倡导的一带一路，高铁更加发挥它独特的作用，全世界受益。

若论人口密度，我个人感觉除了中国以外，最适合修高铁的是印度和印尼的爪哇岛！ 印度国土面积300万平方公里，住了13亿人，人口密度和中国的胡焕庸线以东面积相似，爪哇岛上更是以更小的面积聚集了过亿人口，目前中国承建的雅万铁路应该再有两年就该完工了吧？ 共计才147公里的线路里程，科学合理经营应该不会亏损。

另外，从印度的加尔各答修一条通往孟加拉国首都达卡的高等级铁路 （200公里时速客货混用）也应该是个不错的选择，沿线的人口是足够多了，遗憾的就是人均收入和消费水平实在差点劲(´;︵;`) 而且，未来线路延伸到缅甸的姣漂港，再经曼德勒连接中国的瑞丽，就是南亚通往中国最近最便捷的陆路铁路通道了，对中缅孟印四国的经济往来协调都将具有不可估量的作用！对整个孟加拉湾各国经济都会有巨大的促进作用。

至于中老泰铁路，个人认为应该能在五年之内全部竣工吧？ 这条横贯中南半岛中部的陆路大动脉，未来对中老泰经济的发展和密切协同可能具有不可替代的里程碑似的作用，可能会成为未来一带一路政策在东盟诸国实施的一个样板工程，不信就拭目以待吧！

G、C、T……乘坐火车高铁时，你知道这些字母代表什么意义吗？

首先看看动车组列车的车次：

G字头列车是指的最高时速达到300——350公里的高速动车组，G是高字拼音第一个字母，铁路工作人员是念“高多少次列车”。

D字头列车是指的最高时速在250公里以内的动车组列车，D是动字拼音第一个字母，铁路工作人员是念“动多少次列车”。D字头列车大部分是时速200——250公里，但这几年也有一些时速160公里的动力集中式动车组（所谓绿巨人）也用的D字头。

C字头列车是指的短途城际动车组，C是城字拼音第一个字母，铁路工作人员是念“城多少次列车”，这种列车运行在同一个铁路局管辖范围，里程比较短，速度有快有慢，最快的时速350公里，那是运行城际高铁线路，最慢的是一些跑普线的短途“绿巨人”，有些线路达速还能跑160公里时速，遇到一些设计时速达不到160公里的普线，“绿巨人”也只能按线路允许速度运行。

动车组列车

再来看看普速客车的车次：

Z字头列车是指的最高时速达到160公里的直达特快列车，Z是直字拼音第一个字母，铁路工作人员是念”直多少次列车“。

T字头列车是指的最高时速140公里的特快列车，T是特字拼音第一个字母，铁路工作人员是念”特多少次列车“。

K字头列车是指的最高时速120公里的快速列车，K是快字拼音第一个字母，铁路工作人员是念”快多少次列车“。快速列车也是普速客车里面数量最多的列车。

还有车次不带字母的四位数车次的普快列车和普客慢车，最高时速也是120公里，但是停站比K字头列车要多一些，所以平均速度要慢一些，有的普客慢车还是用的非空调客车。

高铁自驾游最佳路线？

火车旅行，虽然没有飞机速度快捷，但却能看遍沿途的风景。因此，很多人都对火车旅行情有独钟。精心整理了5条经典高铁旅行线路，不可错过！

京沪高路，纵贯北京、天津、上海三大直辖市和冀鲁皖苏四省，沿线拥有丰富的旅游***，是高铁旅游的一条经典线路。

想从保定坐高铁去山东玩，怎样规划路线？

河北离山东很近，从保定坐高铁到济南，然后以济南为中心去山东各大景区还是非常方便的。

五岳之尊[_a***_]，是山东最具代表性的景点，也是名气最大的一座名山。从秦始皇开始古代帝王就开始对泰山封禅，致使泰山的地位一直傲视群山，千百年来无数文人墨客对泰山歌颂赞美，诗圣杜甫一首“会当凌绝顶，一览众山小。”是对泰山最完美的诠释。泰山风景区位于泰安，从济南到泰安坐火车仅需要一个小时，是去山东旅游的必去景点。

还记得大明湖畔的夏雨荷吗？济南是山东省会，也是历史悠久的文化古城，大明湖，趵突泉都是济南最美的名片。老舍先生的名篇《济南的冬天》让我们第一次认识济南，一个老城，有山有水，全在天底下晒着阳光，暖和安适地睡着，只等春风来把它们唤醒，这是不是个理想的境界？来山东就不能不游济南，同时济南也是山东的交通枢纽，可以到达山东半岛的任意城市，可以把济南作为初到山东的大本营。

说起山东，就不能不提孔孟之乡。齐鲁大地是圣人的故乡，是儒家文化的发源地，是中华文明的摇篮。孔圣人的家乡位于山东曲阜市，这里有孔庙，孔府，孔林等景区。从汉武帝罢黜百家独尊儒术开始，儒家思想便成为中国社会的指导思想，历经两千余年早已在深入到国人骨子之中。

山东地处东方，东临大海，有着绵长的海岸线，其中青岛，烟台，威海是三个名气最大的海滨城市。这三个地方以优质的海滨浴场和干净整洁的卫生环境闻名于世，是中国最宜居的城市之一。青岛是山东最发达的城市，拥有崂山，八大关，五四广场等景点，更有啤酒节这一狂欢盛宴。烟台和威海分别有蓬莱阁，刘公岛等休闲度***景区。烟威青一带是夏天消夏避暑的旅游胜地。

山东地大物博山海相连，旅游***丰富，文化氛围浓厚，鲁菜更是八大菜系之首，是旅游度***的首选之处。这个暑***带上家人，放下工作尽情来山东体验旅游的乐趣吧。

从保定坐高铁到山东，如果只有三天时间那晚上你可以去天安门看看，天安门特别好看，然后，去北京站做K51或者K101或者K411，硬座72块钱（你想做高铁或者动车另说），当天早上六点就到济南了，你可以在火车站门口吃个麦当劳或者肯德基，然后做公交车去济南趵突泉，大梦湖畔，下午快到晚上的时候，你在济南找一个宾馆（最好团购，便宜），然后早上你去济南南站坐大巴去泰安，30块钱？我忘记了，两个小时就到了，然后准备准备就去爬泰山，当然，晚上你在泰山顶上过，天亮看日出，看完日出，马上下山，中午之前赶到泰安客运中心（泰安客运中心就在泰山附近，不远），上午十点左右的车，泰山直达保定，60多块钱到保定。返程

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