国外速腾和国内有什么区别,国外速腾和国内有什么区别呢

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国外速腾和国内有什么区别的问题，于是小编就整理了5个相关介绍国外速腾和国内有什么区别的解答，让我们一起看看吧。捷达和速腾有哪些区...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国外速腾和国内有什么区别的问题，于是小编就整理了5个相关介绍国外速腾和国内有什么区别的解答，让我们一起看看吧。

捷达和速腾有哪些区别？

全新捷达是pQ25的拉皮车。A0级车，速腾先在都是大众最新MQB平台，速腾后面是多连杆悬挂，而捷达是扭力粱，所以说底盘，隔音，空间都不是一个级别的。动力也有差别。

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捷达和速腾区别太大了：

1.底盘不同，捷达为老的小型轿车PQ25平台，为后板悬结构，速腾为PQ35平台，为四轮独立悬架，舒适性会更好。

2.动力不同，捷达发动机有1.4L、1.5L和低功率1.4T，速腾有1.6L、1.2T、高功率1.4T和2.0T，变速器都有5MT、6AT和7DSG，速腾GLI搭配2.0T+6DSG，速腾在动力方面明显有优势。

3.操控不同，速腾在底盘和动力的优势，使其操控极好，特别GLI版，性能和操控同在。

4.造型不同，外观捷达偏四平八稳风格，速腾偏圆润风格。

5.空间不同，捷达轴距2604mm，速腾轴距为2651mm，速腾空间上稍有优势。

6.品质不同，捷达国外早就不量产了，只有国内一直在不断改进投入市场，速腾为国外全新的JETTA，工艺、用料和标准基本都是拿来主义，车型品质优秀、质量靠谱、口碑出色。

综上所述，虽然捷达在价格上有优势，但速腾近期优惠也很大，性能、操控、舒适、空间和品质都更好，个人推荐速腾。

中国的捷达国外有么？

中国的捷达国外没有。

国外根本没有捷达的说法，国外的JETTA在国内也就是叫速腾。像捷达朗逸，这些车型都中国***车。

虽然说是中国***车，但是皮实耐用，价格比较便宜，属于入门级别的合资车，燃油经济性方面也比较好，还是非常值得购买的一款车型。而国外的JEETA也就是国内的速腾，销量更是一直在A 级轿车里面遥遥领先，属于这个级别的典范车型。

速腾、捷达有什么区别啊？

速腾、捷达之间的区别主要有三点：

①速腾、捷达它们都是 大众（volksw***en） 旗下的车型，逐渐由捷达（JETTA）发展为宝来（BORA） ，现发展为速腾（S***ITAR），

②其实它们就是同一车系的不同代车型，在国外，新车型推出，旧车型就会退市。

③在中国市场，捷达（JETTA）与 宝来（BORA）销量一直不错，且速腾（S***ITAR）在中国的销量不甚理想，因而出现了“三代同堂”的局面。

资料：

速腾是一汽大众于2006年4月9日投放中国市场的一款新车型，其英文名称为“S***ITAR”，定位为“德系高性能轿车”。

速腾是以德国大众在北美地区销售的第五代jetta为原型开发的。

基于大众公司新一代PQ35底盘开发的速腾，技术含量与海外车型如出一辙，唯一不同的是海外车型***用的是最先进的FSI发动机，而国产车只沿用原来的1.8T，2.0和1.6发动机。

速腾、捷达有什么区别啊？

速腾、捷达之间的区别主要有三点：

①速腾、捷达它们都是 大众（volksw***en） 旗下的车型，逐渐由捷达（JETTA）发展为宝来（BORA） ，现发展为速腾（S***ITAR），

②其实它们就是同一车系的不同代车型，在国外，新车型推出，旧车型就会退市。

③在中国市场，捷达（JETTA）与 宝来（BORA）销量一直不错，且速腾（S***ITAR）在中国的销量不甚理想，因而出现了“三代同堂”的局面。

资料：

速腾是一汽大众于2006年4月9日投放中国市场的一款新车型，其英文名称为“S***ITAR”，定位为“德系高性能轿车”。

速腾是以德国大众在北美地区销售的第五代jetta为原型开发的。

基于大众公司新一代PQ35底盘开发的速腾，技术含量与海外车型如出一辙，唯一不同的是海外车型***用的是最先进的FSI发动机，而国产车只沿用原来的1.8T，2.0和1.6发动机。

在国外刚刚发布的新速腾8AT变速箱会引进国内吗？会不会像十代雅阁一样***掉？

应该不会，至少近三年肯定不会，随着大众在双离合技术上的熟练应用，解决了可靠性的背景下，现在的大众国产依然会沿用1.4t+干湿7dsg以及2.0t+湿式7dsg的动力组合，毕竟节约成本，况且目前的市场口碑还不错，何乐而不为呢，至于若干年之后，看技术发展了，若能进一步提升双离合的舒适性及稳定性，估计大众是不会在中国大量投产8at的

你好，大多数合资企业车型来到国内都是面目全非，很多的实用性功能大打折扣，一方面处于成册考虑，二来，考虑到和自主品牌之间竞争产品↑需要适应国内市场，至于会不会***还要看厂家和国内企业最终结果？

我认为引进国内的可能性几乎为零，按照大众的一贯作风，引进国内后不是6AT就是双离合，8AT该是不要报希望了，就目前来看，不***动力输出就谢天谢地了。

原因很多，第一，8AT限制于成本问题，改款速腾如果引进8AT，售价必定上涨，如今速腾销量虽然不错，但是下有朗逸、捷达，上有凌渡、迈腾，还有日美系竞争对手，速腾优势并不大，2017年累计卖出了30多万台,和往年50万台的年销量差距甚大，所以速腾不会盲目加价。

如果速腾在华率先搭载8AT，那么比他售价高的凌渡、帕萨特、迈腾这种车型会非常尴尬，至少会让车主感到不平衡，这也不符合逻辑，除非一个原因，8AT速腾引进国内，是为了做铺垫，然后这些大众旗下中段产品，随后都会搭载8AT变速箱，包括斯柯达系列，如今大众双离合做的如日中天，技术也越来越成熟，稳定性也在提高，包括最新代号DQ380的7速湿式变速器，DQ5807速湿式变速器，都有很好的表现，耗资巨大的研发费用，大众显然不会轻易放弃，再说，DSG+TSI这套黄金组合，也不是吃素的，无论是在传动效率方面，还是燃油经济性方面，都有非常大的优势。

目前全新速腾的8AT还比较神秘，透露的消息非常少，只知道全新速腾由MQB平台打造，在芝加哥国际车展上，大众集团设计总监Klaus Bischoff先生，极力赞赏这台脱胎换骨的全新速腾，无论怎么说，大众速腾确实升级了，由原来较老的PQ35平台，经过全新的模块化平台打造，相信速腾也会有更好的表现，只不过，希望在华价格不要太高。

到此，以上就是小编对于国外速腾和国内有什么区别的问题就介绍到这了，希望介绍关于国外速腾和国内有什么区别的5点解答对大家有用。