中国在国外建高铁国外能建吗,中国在国外建高铁国外能建吗现在

小旺前天 8

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摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中国在国外建高铁国外能建吗的问题，于是小编就整理了5个相关介绍中国在国外建高铁国外能建吗的解答，让我们一起看看吧。为什么中国...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中国在国外建高铁国外能建吗的问题，于是小编就整理了5个相关介绍中国在国外建高铁国外能建吗的解答，让我们一起看看吧。

为什么中国高铁和盾构机能超越国外家用电器为什么不能超越？

这问题提的，幼稚可笑！中国，首先是家用电器超越了国外家电。以前，日本的家用电器，霸占了整个整个市场，后来，中国的家用电器，直接把日本的家用电器打的影子都没有了！现在，日本的家用电器，基本退出了中国市场。

为什么中国高铁能走出中国，得到国外的认可？

因为国内经过十几年的消化吸收世界先进技术，并创造性的改进了高铁技术，使之技术更先进，安全性更高。

（图片来源网络，侵删）

多年来的大规模高铁建设，已经拥有了全世界最长的高铁运行网络，这是现在全世界任何一个国家所无法比拟的，从高寒极地到亚热带地区，多种地质条件下的施工技术，也是中国高铁的杀手锏，所以今后中国高铁会越来越好。

我的理解是，中国高铁的一鸣惊人是与国家的政策支持，科研院所以及铁路工作人员的辛勤工作，高科技成果的转化，软硬实力的超前，中国的国际地位的崛起是密切相关的。

中国铁路走过了慢长的发展道路，在这慢长的历史长河中，摸爬滚打，走过了最艰辛最慢长的铁路史。我们国家幅员辽阔，陆地面积相当大，好多地方是水上运输无法到达的。铁路的营运效率与经济效益和运输成本，又相比空运和公路还输要好得多。

（图片来源网络，侵删）

铁路从当初的时速六七十公里，到现在的二百公里以上；从当初引进他国技术到自主创新，到部全国产化；从人工修路的原始挖掘，到全机械化和自动化修路；从过去修一条铁路得十几年到几十年，到现在的一年至几年，就能修出一条高等级高规格的铁路，都是与全国铁路各级相关部门人员的聪明才智分不开的。

现在的中国精神就是世界精神，现在的国家实力和科技实力，都展现在中国基建狂人的工作风；在这硬件和软件实力都大大超过国外同行的今天，又怎么能不叫他国认可呢？中国高铁能走出中国走向世界都不是偶然的，都是辛勤耕耘的结晶，都是必然的！在这我们不得不为我们铁路战线上工作的同胞们点赞，为国家的强大而骄傲！

谢邀，个人理解是因为我们的高铁🚄立足我们全社会的发展需要，所以一直在赶比超，虽说最早有高铁的不是我们自己，但是我们更需要，所以国家一直大力发展；

（图片来源网络，侵删）

当然，成绩也是有目共睹的，我们国家的高铁里程全世界第一，运行一直很平稳，没出现过大的问题，

所以我们国家的高铁在国外看来就是很好，值得信奈我们，所以我们的高铁走出去是理所当然的。

最后祝愿我的国家越来越强大。

中国高铁能得到国外认可，是因为中国高铁是经过大量实践检验了的，是成熟稳定高效可靠的。国内大量的建设使用，足以证明一切。

虽然高铁最早出现在德日，但受空间和需求限制，没有大量应用。我国幅员辽阔，人口众多，流动人口巨大，尤其节***日更甚，形成了对铁路运输的巨大需求，也形成了困扰人们多年的春运难题。过去的铁路运力根本无法满足人们的需要，国家也是想尽了办法也不能解决。而高铁的出现，让人们看到了希望。国家适时的抓住这一技术，大力发展，解决了人们出行难题，***了经济发展，也成就了中国高铁本身。

1、国家重点扶持，在交通领域中民用航空虽然有919在测试，追赶，但是想在国际上领先，短期没有任何优势，反倒在铁路可以弯道超车。

2、美国民航实在是太发达了，但是铁路交通相对落后，欧洲近年经济发展不好，高铁发展也慢。

3、中国地方大，各种气候条件，地质状况复杂，只要把中国的高铁修完，基本技术就可以出师了。

4、高铁技术技术壁垒相对民航在国外而言不太大，各国技术和市场没有民航那垄断。

5、中国国情适合发展高铁运输，13亿人口，和日益兴起的物流，巨大的市场让高铁投资有一定效益，为提供了高铁测试良好，稳定的平台。

6、中国集中力量攻关高铁技术，从协和号的技术引进吸收，到复兴号完全知识产权，加之近10年的高速铁路建设，高铁规模世界第一，本身就是良好的广告，而且利用率高，安全系数有保证，运行速度在商用上也是世界前列，名片打出后基本没有其他国家高铁有这么大的商业应用，希望过几年中国高铁就相当于波音在全球民航中的霸主地位。

总体而言，高铁相对于民航，性价比更好，技术要求没民航大，市场竞争没有民用航空激烈，亚洲，欧洲大陆是联通的，未来可以通过高铁连接，更加符合一带一路的发展。。

中国高铁总长比其他各国家高铁总长加起来还要多吗？

由于人口众多，全国各地的产业结构到处都是，人们的出行总是要现代化交通高铁建设的需要。回家、出差、办事、旅游等总是离不开现代交通工具，特别是每年回家过年探亲的时候，交通运输就非常拥挤。之所以，中国高铁🚄的铁路战线是非常很长，任何一个国家是比不了的。

平均起来，中国相当落后，还有百分之八十县市未通铁路，日本国土虽小，交通中国还差十万八千里，中国高铁吹牛B不上税，德国虽小，交通发达世界领先，整个她妈的吹，这些人有神经病

是的。事实是这样，意不意外？惊不惊喜啊？看到这个答案很开心是吧？

我也觉得挺自豪的，但仍然觉得中国还要加油，真正的做大做强。

全球范围内，修建高铁的主要国家有，从高到低的排序是中国、西班牙、德国、日本、法国、土耳其、英国、意大利、韩国、俄罗斯、***、比利时、荷兰、瑞士等等国家。

这些国家修建的高铁，都是时速在250公里或以上每小时的铁路，以中国高铁的速度为最，达到350公里每小时。

另外，还有几个欧洲国家，比如瑞典、芬兰，包括北美洲的美国也有高铁，不过时速是在200公里每小时左右。

如果算上预留有250公里时速，但当前运行速度在200公里时速的铁路，那么中国将有22000公里在运营的高速铁路，外加18155公里在修建当中的高速铁路，则中国将会有38155公里长的高铁路线。

目前，中国在运营高铁路线为22000公里，而世界上其它国家的高铁路线加起来，大概是20773公里左右。

所以，中国的高铁总长路线比其它国家加起来的路线还要长，占世界高铁路线总长的51.4%左右。

就高铁来讲，中国在全世界是处在领先的位置。无论是速度和运行总里程都是领跑全球。而且，我国高铁的总运行里程超过全世界所有国家和地区的总和。结至去年底，中国就高铁运行总里程达成22000公里，而全世界各国和地区加起来不过20000公里多一点，运行速度中国最高时速达成350公里，而全世界多数在200至250公里，只有少数达到300公里。由此可见，我国高铁建设走在全世界前列。

谢邀。

这个目前看是肯定的。

这说明我国高铁建设后来居上，发展速度很快；而且方兴未艾，从八纵八横的高铁规划，可以看到更加宏伟的蓝图。

但是这个结论和事实，其实也并不完全代表我们就都比那些国家强。因为各国的国土面积不一样，人口不一样，历史传统地理格局不一样，铁路总长有时候不是最直接的先进与否的绝对因素。也就是说，虽然越长越有成绩，但是也还不能就直接说越长越好。如果按人均或者按国土面积每平方公里平均的高铁长度来看，就未必是先进之列了。

世界上很多发达国家，国土面积比我们小，铁路总长也不如我们，但是铁路却已经近于做到了极致。我在德国见过只有两米长的火车站站台，因为那是一个为只有两户人家的村庄设的车站。这个两米长的站台就是为这两户人家设的，需要火车车门正好对准站台。每天上下午都有一趟车在这里经停。这样的经停从经济账上看永远都是亏损的，但是铁路作为发达社会中人们幸福生活的普遍基础设施，在一定意义上已经超越了直接的盈亏计算；做到了近乎饱和的状态。

我们国家地域广大，还有很大部分地区不仅没有通高铁，甚至铁路也没有修建过去。在既有的发展的成绩之上，还需要做很多继续发展的工作，所谓任重道远，此之谓也。

外国人怎么买高铁票？

外国人在购置火车票时有两种选择：一是在火车站售票窗口购置，二是在网上购置火车票。

1.在火车站售票窗口本国人怎样购置火车票?

外国乘客可以携带有效身份证件原件或许复印件直接在窗口购置。在铁路部门规则的二十四种可用来购置火车票的有效***件中，外国人可以运用选择不同类型的证件来证明本人的身份，其中护照是用的最多也最方便的一种。

2.外国人怎样在网上购置火车票?

外国乘客可以在12306***上购置火车票，若无账号，凭仗无效护照号码进行注册即可。在网上预订火车票之后，再去火车站窗口或代售点取票。需要留意的是，自动取票机上只能用二代***刷卡取票，凭护照只能操持人工取票。

3.留意事项

与特别去火车站买票相比，在网上购置火车票愈加方便。但是，如今很多外国冤家在网上购置火车票时会遇到这样一个难题，那就是名字输出的成绩。铁路部门规则，在输出姓名时不能超越30个字符，不能有空格，不能含有除“.”或“· ”以外的特殊字符等。此外，名字必需是姓在前，名字在后。但是现实上，外国人的名字书写习惯是先名后姓，并且有些人的名字中会含有“-”等特殊字符。这些规则给名字复杂一些的本国人带来了费事，***如呈现一点过失，本国冤家都没方法取票。所以，关于那些名字超越30个字符或许有特殊字符的外国人，最好还是选择去火车站或许代售点直接购置，免除不必要的麻烦事。