国内外高铁加速度对比,中国高铁加速

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国内外高铁加速度对比的问题，于是小编就整理了4个相关介绍国内外高铁加速度对比的解答，让我们一起看看吧。高铁加速度到100要几秒？...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国内外高铁加速度对比的问题，于是小编就整理了4个相关介绍国内外高铁加速度对比的解答，让我们一起看看吧。

高铁加速度到100要几秒？

       高铁从静态加速到100公里需要240秒时间。

       高铁的行驶速度大约在350公里/小时以内，而动车的行驶速度大约在250公里/小时以内。但是由于高铁速度快，火车的加速是在匀速递增的情况下进行，为了保证乘客的安全。通常不会出现紧急制动或者紧急加速，因此火车上一般不会配备有安全带。

        高速列车的加速是在列车开出4分钟左右进行，高铁驾驶证人员根据路况与环境做好平稳递增加速的。

高铁百公里加速需要多久？

据说高铁需要10分钟才能达到标称速度。以350/小时为例。达到百公里大约需要3-4分钟。

国产的话，也就400系列，400系加速是af快，加速性能是1.7km/h/s，大概58s左右，但是正常运行出站道岔有45限速，而且为了舒适不会全手柄加速，可能加到100要两分半左右

ps：西门子es64u2机车的加速超级***，百公里加速12s，两百公里加速20s

请问动车快还是高铁快？

在同一条高速铁路上，高铁要比动车快50km/h左右。

目前，在仅开行动车的线路上，动车的最高速度一般为200-220km/h；而在高铁/动车混合开行的线路上，动车的速度仍然保持250km/h（如果这个慢了，会影响高铁的运行），高铁的速度则在290km/h到310km/h之间，沪宁和武广一般在300及以下，京沪在310及以下。

扩展资料：

传统列车能获得的最大加速度 = 0.392m/s^2 （39.2KN / 100t)

→动车列车能获得的最大加速度 = 0.49m/s^2 （49KN / 100t)

当传统列车机车提动的驱动扭矩使进摩达到39.2KN时，传统列车能获得0.392m/s^2的极限加速度；而一旦机车进一步提高输出扭矩，轨道便无法提供更大的摩擦力，驱动轮即开始空转，无论机车功率多大扭矩多大，进摩已不会再增大，甚至略有降低。

反观动车列车，直到进摩达到49KN时才会出现空转，此时动车列车的加速度已经超过传统列车。

高速铁路简称高铁，是指基础设施设计速度标准高、可供火车在轨道上安全高速行驶的铁路，列车运营速度在200km/h以上。

请问动车快还是高铁快？

在同一条高速铁路上，高铁要比动车快50km/h左右。

目前，在仅开行动车的线路上，动车的最高速度一般为200-220km/h；而在高铁/动车混合开行的线路上，动车的速度仍然保持250km/h（如果这个慢了，会影响高铁的运行），高铁的速度则在290km/h到310km/h之间，沪宁和武广一般在300及以下，京沪在310及以下。

扩展资料：

传统列车能获得的最大加速度 = 0.392m/s^2 （39.2KN / 100t)

→动车列车能获得的最大加速度 = 0.49m/s^2 （49KN / 100t)

当传统列车机车提动的驱动扭矩使进摩达到39.2KN时，传统列车能获得0.392m/s^2的极限加速度；而一旦机车进一步提高输出扭矩，轨道便无法提供更大的摩擦力，驱动轮即开始空转，无论机车功率多大扭矩多大，进摩已不会再增大，甚至略有降低。

反观动车列车，直到进摩达到49KN时才会出现空转，此时动车列车的加速度已经超过传统列车。

高速铁路简称高铁，是指基础设施设计速度标准高、可供火车在轨道上安全高速行驶的铁路，列车运营速度在200km/h以上。

到此，以上就是小编对于国内外高铁加速度对比的问题就介绍到这了，希望介绍关于国内外高铁加速度对比的4点解答对大家有用。