现在市场国内汽车和国外汽车的趋势,现在市场国内汽车和国外汽车的趋势分析

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于现在市场国内汽车和国外汽车的趋势的问题，于是小编就整理了2个相关介绍现在市场国内汽车和国外汽车的趋势的解答，让我们一起看看吧。中...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于现在市场国内汽车和国外汽车的趋势的问题，于是小编就整理了2个相关介绍现在市场国内汽车和国外汽车的趋势的解答，让我们一起看看吧。

中国汽车9月销量261万辆，出口超30万辆成全球第二！日本汽车呢？

9月日本国内的汽车销量是39.5万辆，

我国国内销量是261万辆，是日本的6.5倍多，

美国国内销量是112万辆，

我国是美国的2.4倍多

印度国内销量是33万辆

我国是印度的8倍，

出口方面，日本9月跌到第二，出口了29万辆，

比我国的30万辆少了1万辆，

按照目前的趋势，今年年底前，我国月度出口汽车的量，都会超过日本，

中国的汽车工业为什么不如欧美、日韩？有什么技术难关？

应该是没有什么技术难关，难关应该在品牌价值上。

我们到汽车厂家的生产线看一看就会明白，合资车和国产车使用的是同一个生产线。比如江铃汽车的福特撼路者，江铃驭胜，江铃皮卡就是在一个线上生产的。生产设备、技术工人、生产工程师都是一样的，不同的就是生产不同的车使用不同的配件。估计长安福特和长安汽车，一汽大众和一汽奔腾，广汽丰田和广汽传祺……应该也是这样的。

不同的是国产车一般使用国产配件，合资车使用的全球供应商配件。如果我们的国产车同样使用全球供应商配件，那我们的国产车一定和合资车差别不大。

现在的问题是我们的国产车由于价格极低，如果使用全球供应商配件，那成本就要上升很多，价格也必须很高，那最后的结果就会像观致汽车一样，汽车质量好却没人要。正像我们掏1000块钱买一件雅戈尔的衬衫很正常，如果同样的布料同样的做工，用在傲歌衬衫上也卖1000元钱一件，也许一件也卖不出去。

中国的汽车工业，从销售到生产再到研发创新缺少策略，销售有远香近臭之说，那么，中国汽车要销到非洲和全世界，打响品牌，生产要达到保密化，研发要学习比较再创新，要比别人的好，争当第一，才有发展。

建国后，国家只允许几个国有老牌国企研发汽车，比如一汽、红旗等，其他任何集体或个人研发汽车均不被国家认可，甚至是违法，所以我国汽车工业相较比较落后，随着近年来国家的政策对汽车工业的放开与鼓励，我国汽车工业有了飞跃式的***展，也涌现出了大批的优秀汽车品牌，比如吉利奇瑞等等，随着新能源汽车的普及与发展，我国汽车工业极有可能出现弯道超车，成为世界领先的汽车工业大国。

最大的难关不是技术，而是虚荣关攀比关，更大的难关是喷子关，喷子以喷国产为荣，以体现出他的贫困和无能是国产造成的，膜拜定位更高的它国汽车可以显现出他的博学多才慧眼识珠！

这很正常，毕竟中国的汽车工业发展时间尚短，汽车零部件又多，想追上上百年的欧美国家，还需要时间。

从1886年汽车在德国诞生，以奔驰、福特、标致、斯柯达为代表的欧美车企已经过130多年的积累，技术非常成熟先进。

日本在二战前已经有了一定的基础。战后，日本加入美国为首的西方集团，获得了西方的技术转让、授权，加之融合了日本一些优势，才有了今天的规模。即便这样，日本车与欧美车仍然有很大的差距，所以至今仍然只能聚集在低端廉价市场，豪华车、跑车依然是欧美品牌的天下——日本最豪华的雷克萨斯全球销量只有BBA的三分之一，而且其中的70%是以奔驰一半的价格在美国完成的，被讥笑为“穷人的豪华车”。

韩国车的崛起和日本差不多。立国后，首先是美国要求日本向韩国***工业体系，接着同样是给欧美代工、获得授权、技术转让，获得了技术基础。

韩国的起步更晚，自然比欧美、日本更加落后。

最后说中国。

中国近代一直战乱，没有功夫进行工业化。建国后，被西方国家仇视，也不可能获得汽车工业发达的西方的技术支持。接着受意识形态影响，认为轿车是西方***生活的代表，没有发展轿车产业。

直到90年代，中国才开始发展轿车行业，至今只有20多年，且不说跟上百年的欧美国家比，即便跟日韩比也晚了几十年。

而汽车行业又是个技术密集型产业。一个手机、家电不过几十上百个零件，而一台汽车则有数万个零件。所以中国用了一二十年在家电、手机行业赶上了发达国家，在汽车行业却仍有差距。

不过，中国的汽车行业发展迅猛。今天与20年前相比，可谓天渊之别。庞大的市场规模，加上可以和日韩一样获得欧美国家的技术转让，同时在车联网、新能源领域中国起步本就不晚。

到此，以上就是小编对于现在市场国内汽车和国外汽车的趋势的问题就介绍到这了，希望介绍关于现在市场国内汽车和国外汽车的趋势的2点解答对大家有用。